骑电动自行车在黄灯期间过马路被撞，其责任界定的法律依据主要来自《道路交通安全法》及其实施条例。《中华人民共和国道路交通安全法》第四十四条规定：“机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。”《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第三款明确：“黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。”在骑电动自行车黄灯期间过马路被右转弯机动车撞的情况中，若电动自行车在黄灯亮时已越过停止线，其继续通行行为合法；机动车右转弯时应遵守交通信号灯并让行已合法进入路口的车辆，若未做到则违反上述法律规定，需承担相应责任。反之，若电动自行车黄灯时未越线仍通行，属于违反信号灯规定，机动车若已按规定通行且无过错，则电动自行车需承担主要责任。综上，双方责任认定需严格依据上述法律条款，结合谁违反信号灯规则、谁未履行让行或安全注意义务来判断。
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骑电动自行车在黄灯期间过马路被撞，可能面临一些潜在的法律风险。1.证据链不完整导致责任无法认定的风险：例如，事故现场无监控录像，也无目击者，双方对黄灯时是否越过停止线各执一词，交警可能因证据不足无法出具明确责任认定，导致后续赔偿协商或诉讼困难。此时，电动自行车一方可能因无法证明自己已越线而承担不利责任。2.诉讼时效风险：根据《中华人民共和国民法典》规定，交通事故损害赔偿的诉讼时效为三年，自权利人知道或应当知道权利受损及义务人之日起计算。若电动自行车方因受伤治疗等原因超过三年未主张权利，可能丧失胜诉权，无法通过诉讼获得赔偿。
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骑电动自行车在黄灯期间过马路被撞，责任认定需结合信号灯状态和双方行为。骑电动自行车在黄灯期间过马路被右转弯机动车撞，责任界定需根据双方是否遵守交通规则及过错程度综合判断。1.若电动自行车在黄灯亮时已越过停止线继续通行，且机动车右转弯未让行或未确保安全：此时电动自行车行为符合《道路交通安全法实施条例》中“黄灯亮时已越过停止线可继续通行”的规定，机动车未履行让行义务或未尽安全注意义务，机动车可能承担主要或全部责任。2.若电动自行车在黄灯亮时未越过停止线仍强行过马路，机动车正常右转弯且已尽安全注意义务：电动自行车违反黄灯信号通行规定，存在明显过错，可能承担主要或全部责任；机动车若无过错，可能无责或承担次要责任。3.若双方均有过错，如电动自行车黄灯时未完全越线仍通行，机动车右转弯时未减速观察：则根据双方过错程度，可能承担同等责任或按比例划分责任（如机动车主责、电动自行车次责，或反之）。
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骑电动自行车在黄灯期间过马路被撞，一些特殊情况会对责任处理产生影响。1.交通信号灯故障：若事故发生时交通信号灯出现故障（如黄灯持续闪烁或不亮），此时双方应按照“在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行”的规定行驶。电动自行车和机动车均需减速观察，若因信号灯故障导致双方均无过错，可能认定为意外事件，责任划分或赔偿比例会与正常信号灯情况下不同。2.电动自行车属于“超标车”：若电动自行车未被认定为非机动车（如车速、重量等参数超标，被归类为机动车），则其在黄灯期间过马路的行为需遵守机动车通行规则。若驾驶员无摩托车驾驶证，将因无证驾驶承担相应责任，同时影响事故责任划分，可能加重其过错比例。3.机动车为特种车辆执行紧急任务：若右转弯机动车是正在执行紧急任务的救护车、消防车等特种车辆，且已开启警灯、警报器，此时电动自行车应主动让行。若因未让行导致事故，电动自行车可能需承担主要或全部责任，特种车辆在无过错情况下可免责或减轻责任。

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